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中国高铁首次整体出口,乘坐的正是特运大船

发布日期:2020-11-29 浏览次数: 字号:[ ]

   

    11月28日,中远海运特运大富轮装载着首批供印尼雅万高铁建设使用的钢轨从广西防城港启航。这是中国首次大批量出口长定尺钢轨,也是中国高铁整体出口的第一单。包括央视新闻联播在内的多家主流媒体对首航仪式进行了现场报道。

装运这批共计8800吨50米长钢轨的,是中远海运特运旗下 “中华富强”系列重吊船之一的“大富”轮。

据了解,我国出口的钢轨一般不超过25米,此次钢轨长达50米,是国内首次出口长定尺钢轨。该货物对海运要求较高,要求承运船舶拥有大舱口、箱型货舱、船用克令跨距30米以上,并且在卸港须由船员操作抬吊完成卸货作业。中远海运特运作为全球最大特种船公司,拥有规模、实力领先的特种船队和具有丰富特种货物装运经验的船岸团队,能够为客户提供安全高效的专业服务。据悉,雅万高铁项目后续钢轨也将全部由特运大船承运。

值得一提的是,“大富”轮本航次承运首批出口长钢轨并非特运第一次服务雅万高铁项目。早在2018年12月,雅万高铁项目货物——包括一台高铁用超大直径盾构机在内的12792立方高铁设备便搭乘特运“凤凰松”轮从上海港起航前往雅加达,这批货物也是特运承运雅万高铁项目的第一船货物。

每一个“第一次”背后都包含了无数人的心血和付出。对于特运船岸团队,“大富”轮这次首航的起点应该拉回2015年。

——2015年10月,雅万高铁签署协议,特运营销业务团队即开始跟踪该项目,收集项目信息,了解客户需求,整理装卸和运输环节所需的各种资料,并积极与项目承建方保持沟通。

——2018年10月,特运按照项目承建方要求,安排船舶在防城港进行了50米钢轨的试吊装,以检验港口装货作业准备和吊装方案。

——2019年5月,项目确定高铁钢轨生产厂家及运输总包方后,特运积极参与项目运输小组各项筹备工作,提供技术方案支持和细化装卸及运输的各个环节。

——今年2月以来,受疫情影响无法与客户面对面交流,公司泛太平洋航线人员多次参加项目运输小组视频会议,帮助解决客户遇到的难点和疑点问题,同时准备好各种应对方案。

——今年5月,雅万高铁50米钢轨项目海运COA合同签署后,公司航线紧密跟踪客户发货计划,做好运力安排、装卸港及海运途中各项准备工作,确保项目顺利实施。

雅万高铁是中国成套技术整体走出去的首个高铁项目,是中国高速铁路从技术标准、勘察设计、工程施工、装备制造、物资供应,到运营管理、人才培训、沿线综合开发等全产业链出口的第一单。项目由中国和印尼企业合作建设和运营,工程于2018年开工,预计2021年建成。项目全长142.3公里,是东南亚第一条最高设计时速350公里的高铁,项目建成后将大大方便沿线民众的出行,加快雅万经济走廊形成,促进印尼经济社会发展。

    近年来,中远海运特运不断承运高铁、风电等各种重大件设备,凭借安全可靠的货运方案、严谨高效的船队组织和个性化的服务品质为客户提供优质服务,在国际项目物流服务领域写下了一个又一个“特别为您,使命必达”的经典运例。

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