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特运行北极,“天恩”再启航

发布日期:2020-07-27 浏览次数: 字号:[ ]

7月27日凌晨00:48,连云港。特运36000吨冰级船“天恩”轮拉响汽笛,带着客户的期盼和公司的重托昂首启航,又一次踏上前往北极的旅程,同时也拉开了中远海运特运2020年多船航行北极的序幕。

此前,7月24日,中远海运特运携手连云港在码头举行了简朴隆重的欢送仪式,预祝“天恩”轮此行航程顺利,特运2020北极航行计划圆满完成。

在疫情防控常态化下,“天恩”轮船长叶行专在欢送仪式后组织了一次别开生面的航前会议,“天恩”轮、岸基管理人员在连云港码头和广州办公室共三个分会场通过视频连线互动参会,船长、政委、轮机长、驾驶员分别对航行计划和准备作了详细介绍,船管部陆海鸣、吴杰分别作了补充和再布置;安质部贾启蒙就学习推广“双示范”船舶的经验作了交流。公司副总经理翁继强参会,高度肯定视频航前会的方式和效率,勉励“天恩”轮船员以坚定的意志、饱满的激情再起航,北极航行任务艰巨、使命光荣,必须一手抓疫情防控、一手抓安全生产,两手都要抓、两手都要硬,为圆满完成北极航行任务再立新功。

“天恩”轮是特运3艘36000吨冰级多用途船之一,2017年建造,为CCS Ice Class B1冰级,相当于劳氏船级社LR Ice Class 1A,该冰级船可通行0.8米厚的当年冰航区。这是“天恩”轮的第四次北极之旅。2018年,“天恩”轮和另外两艘冰级姊妹船“天惠”“天佑”一起首次执行北极航行任务;2019年,作为特运当年北极航行的首发船,圆满完成北极双向航行任务。

今年是特运第七年开展北极航行。从2013年“永盛”轮首航北极至2019年,中远海运特运共派出17艘船舶完成了31个航次的北极东北航道航行任务。

此次“天恩”轮作为首航船,装载着3万多方风电设备前往欧洲,预计总航程约7600海里,航行时间约26天,较走传统的马六甲-苏伊士航线节省大约12天,而且能规避目前恶劣的印度洋气候和亚丁湾海盗风险;卸货后将在欧洲装载合适货物,再次航经北极东北航道回国。

“天恩”轮离开连云港后,“冰雪三姐妹”中的“天惠”轮紧接着靠上了连云港同样的泊位,该轮在本港完货后将到国内其他港口加载设备,然后启程同样经北极东北航道前往欧洲;而另一艘“天佑”将在欧洲港口装载农产品及风电设备后东行取道北极回国。另悉,天佑”轮已于7月28日驶离欧洲最后一个装港,踏上了公司2020年北极航线东行首航回程之旅,预计将与“天恩”轮在北极航线上相遇。

中远海运特运在中远海运集团的指导下,对今年的北极航行计划进行精心组织、周密部署,在总结以往经验的基础上做了大量的准备工作。此前,公司多次召开专题会议,总结过往经验,开展动员培训,为保障北极航行安全做足准备。

——4月13日,中远海运特运召开2020年北极航行启动会,就做好今年北极航行工作进行全面部署。会议强调,鉴于极地水域的复杂性、脆弱性、敏感性和特殊性,必须始终保持首航的谨慎态度,把各项工作做细做实;在做好传统风险评估工作的基础上,还要针对新环境、新变化,对新的风险因素进行识别和控制,尤其是新冠肺炎疫情防控、低硫油履约环境下可能引发的极地航行安全新风险;要做好跨部门的协调配合,紧密协作做好航行安全、技术支持、客户营销、航运业务、船员配备、货运安全、保险保赔、综合管理等方面工作,为安全顺利完成今年极地航行任务提供坚实保障。

——4月29日,特运公司组织召开2020年北极航行研讨视频会,来自交通部海事局等13个单位的共50多人参加了会议。会议听取了2020年夏季北极海冰预测分析,北极东北航道船舶航行计划、风险评估以及应急预案编制情况的汇报,参会单位代表、专家就会议主题进行了深入交流和评议,提出了意见和建议。会议强调,极地水域气候条件和海洋环境因素复杂,必须始终保持对大自然、对生命和安全的敬畏之心,把安全环保工作放在首位,通过科学评估、规范操作、严格管理、船岸互动,确保实现“三零”目标。

——7月16日下午,中远海运特运岸基管理团队在广州与拟执行北极航行任务的天恩、天惠、天佑三轮及拟派船员多地视频连线,通过云课堂形式举办了北极航行培训动员会。船管部副总经理陆海鸣授课,从公司历年北极航行总体情况、北极航行八大风险以及应对今年北极冰情等方面对参培人员进行了专业培训。会议要求以首航的严肃谨慎开启北极航行,不仅要高度关注极地固有风险,也要研究和防范航行安全常规风险;要进一步加强船岸互动,为航行船舶提供全方位、全天候安全保障。

另悉,7月29日下午,航行在日本海的“天恩”轮按计划与岸基开展了一次碰撞、失控、应急拖带联合演习。演习模拟“天恩”轮北极航行时,驾驶台值班人员感觉到船体有短暂震动后持续出现颤动,怀疑车叶被水下不明物体撞击受损,船上和岸基启动应急响应程序,随后检查车、舵损坏情况时发现车叶损坏严重,联系附近港口应急拖带援助,通过演习达到了验证船岸通讯和检验船岸应急反应能力的目的。

    北极东北航道大部分航段位于俄罗斯北部沿海的北冰洋离岸海域。该航道从中国出发,向西穿过白令海峡、楚科奇海海域、新西伯利亚海、拉普捷夫海、喀拉海、巴伦支海直到北欧。北极东北航道也被称为北极最经济航道,据统计,中远海运特运以往执行的31个北极航次总共节省航行里程122792 海里,节省船期409天,减少燃油消耗12149吨,减少二氧化碳排放46687吨,取得良好的社会和经营效益,为客户提供了更多更好的选择。

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